江苏环保公众网7日发布了《新建盐城至南通铁路(重新报批)环境影响评价第二次公示》。
《公示》内容显示:该项目共设有6个车站,包括5个新建车站,其中3个在南通境内。
值得一提的是,南通境内将新建动车运用所。
▲江苏环保公众网截图
小科普
什么是动车运用所?
动车运用所作为动车检修养护中心,主要从事高铁线路的动车组检修运用工作,确保动车组安全始发、安全运行。
报告书显示,南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日,远期82对/日,经任务量计算,南通地区配属动车组近期56标准组,远期74标准组。为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务,本次设计在南通站新建动车运用所1处。
南通动车运用所位于南通站北侧2.6公里处,沪陕高速外侧。总规模为10线检查库,40线存车线。
{ 线路走向 }
海安、如皋、通州区
沿线经过盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市,南通市海安县、如皋市、通州区,苏州市张家港市。
▲新建盐城至南通铁路地理位置示意图
{ 新建车站 }
海安县、如皋南、南通西
盐通铁路共设有车站6个,为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。
其中除国道村站为越行站外,其余车站均为办理客运的中间站;新建车站5个(大丰、东台、海安县、如皋南、国道村),改建车站1个(南通西)。
小科普
什么是越行站?
新建的国道村站位于通州区平东镇境内,是一座越行站。
越行站设在复线铁路上,主要办理同方向列车的越行业务。先到的列车在本站停车,等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开,叫做越行。
{ 盐通铁路 }
快,是我们的追求
路段设计速度:盐城至国道村(DK0+000~DK149+000)350km/h、国道村至南通西至张家港北(DK149+000~DK184+300)250km/h,张家港北至张家港(DK184+300~DK191+300)350km/h。
{ 过江 }
南延过江至张家港,接轨上海
盐通铁路与规划中的通苏嘉城际铁路实际上是南北一条线,跨江的南通-张家港这一段在原先规划中是属于通苏嘉城际的一部分,这次调整后,这一条高铁通道将先建盐城至张家港段,后续的张家港到嘉兴段再另行建设。盐通铁路延伸至张家港过江不与在建的沪通铁路共线,而是利用沪通公铁两用大桥上预留的通道新建过江轨道。
{ 意义 }
盐城到上海1小时
打通南通至张家港段后,盐通高铁将提前融入沪宁间第二城际高速通道,即南沿江城际高铁。根据规划进度,盐通铁路和南沿江城际高铁都将于2020年左右建成,那也意味着项目建成后苏北沿海城市居民不仅可以一举坐上“G”字头高铁,而且这趟高铁将直通上海,盐城到上海1小时通达!
今日话题:
问题来了,如果盐城到上海只需要1小时,那么在中间的南通到上海要多长时间,有没有数学过关的朋友,帮忙算一下?
图文材料来源于南通发布、网络
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