1898年，沙俄强租旅大市，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。（图为：如今的旅顺火车站站房。在这座建筑物上有一块牌子写着：1900年建，俄罗斯风格。人们普遍认为这座建筑物是由俄国人修建的，其实它是由日本人在战后设计修建的俄罗斯风格的建筑。）
旅顺火车站是沙皇俄国侵占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站，1903年7月14日投入运营，1904年日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车。（图为：火车站站房正面。）
旅顺火车站位于白玉山景区西部，龙河入海口汇合处，是一座造型别致、俄罗斯风格的木质建筑物。（图为：日据时期火车站的风貌。）
它是东北铁路沿线保存得最完整的欧式建筑。草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，饱含异国风韵的细部雕饰，俄罗斯风格的白墙绿窗，都给人以厚重的历史感。站内有国内保存最完整的欧式站台，背靠白玉山正对旅顺军港，驻足其间，尽览山海美景。（图为：日据时期火车站的风貌。）
1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。日本投降后，苏联军队接管了车站，实行中苏联营，直到1952年12月，中国政府才正式接管了该车站。（图为：1905年日俄战争之前的火车站站房，不是现在的那所精美的木质俄罗斯风格的建筑。）
小小的火车站，无意中见证了历史的兴衰迭变;小小的火车站，无声中记刻下岁月的盈盈流转。一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳，那些积沉的话只等着向远游的人儿诉说。（图为：俄国战败前的火车站远观。因为日俄战争前夕，中东铁路才勉强通车，日俄战争期间就又被阻断。没时间和经济条件修建精美火车站的站房，图中右侧的简易建筑物就是当时俄国人修建的站房。）
由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值，1985年被列为市级文物保护单位，参观免费。2014年4月22日，旅顺站不再运营，仅保留售票业务。（图为：当年的“简易”站房如今就矗立在现在站房的对面，历经百年风骨犹存，如今为站前派出所。）返回搜狐，查看更多