（关键词：蝴蝶门、75周年纪念车型、涡扇轮毂、中置电池包、计划打破纽北圈速记录）

随着电池技术的发展，如今有越来越多多电动跑车进入市场，电池容量和充电速度相较5年前有明显的提升，保时捷也在品牌75周年之际推出了新一代的超级跑车预览版本--Mission X，作为千万级超跑918的继任者，新车搭载一套纯电动力系统，计划打破纽博格林北环赛道的量产车圈速记录，这款新车如何做到这一点？下面我们来详细分析。

Mission X的设计理念，来自赛车的元素

75年前，即1948年的6月8日，第一辆保时捷汽车获得上路许可，这台356敞篷车为保时捷后续的车型开发奠定了基础，256的诞生宣告保时捷跑车品牌正式成立，保时捷在纪念过去的同时，推出了指引未来技术方向的新车型。

创新一直是保时捷品牌的基础理念，Mission X是对超级跑车造型的重新诠释，其参考了保时捷勒芒赛车，其中上开式的车门和70年代的917赛车类似，将A柱和车顶相连，不仅在开门后提供更大的上车空间，打开后视觉冲击力更强。轻量化的玻璃穹顶提供更好的车内视野，类似全景天窗。

来到车侧，可以看到后轮装有几乎透明的空气叶片，就像涡轮风扇一样在旋转时抽出热空气，为车轮内的刹车系统散热，，以更好为制动系统提供冷却。

Mission X另一个独特之处是细长的垂直布局大灯，其灵感来自保时捷历史上经典的赛车906和908，LED 照明模块由一个专门设计的支撑结构包裹，直接能看到的只有日间行车灯和指示灯。当灯光被激活，内部的大灯向外弹出。

来到车尾，可以看到尾部有一个横向贯穿的灯组，营造出一种悬浮的效果，与透明发光的保时捷英文字母呼应，尾灯也悬浮在一个支撑结构中，类似雕塑，当充电时，保时捷字母中的E不断闪烁，提醒车主。

车漆部分采用了专门调配的火箭金属漆，其全碳纤维车身只有一半被车漆覆盖，腰线以下可以看到是碳纤维的织纹元素。这些部件经过缎面清漆处理，和上部分车漆形成渐变效果，露在外部的碳纤维增加了车辆的科幻感。

保时捷Mission X的使用场景

第一加速

这款新车继承了918的设计理念，虽然从中置混动变成了纯电动，但在动力总成布局上如出一辙，V8发动机的位置被电池取代，不像家用车的电池平铺在车底，Mission X的电池就像内燃机一样，放置在座椅之后，平衡前后重量，同时为乘客提供低坐姿。

新车虽然没有公布动力系统，但提出1：1的功率重量比，也就是如果车辆有1200kg，那么就拥有1200马力，带来2秒以内的百公里加速时间。

第二操控

空气动力学是这款车的设计重点，车头的风道可以让气流穿过，车轮后方的开口降低轮拱内的空气压力，增加前部的下压力，水滴形的座舱减少了空气阻力，悬浮的车尾进一步减少气流通过时的剥离效果，可以大幅降低风阻，而车尾下部保险杠的位置被大尺寸扩散器取代，可以加速气流带来空气下压力，其设计目标是整体下压力高于当前的911 GT3 RS。

作为参考，911的下压力最高超过800公斤，足以看出这台新车的实力，气动下压力可以将车辆压在路面上，过弯时更快更稳。

第三乘坐

Mission X 长4.5 米，宽约 2 米，是一款相对紧凑的跑车。轴距 2.73 米，与918 Spyder相当，但整车高度只有1.2 米，就像趴在地面的一样，乘坐空间并不大，当然这也不是跑车的强项。

进入车内，可以看到座椅的颜色不同，整个底盘由碳纤维单体壳制成，相比911等普通车型更坚固，乘坐安全性提升，加上6点式安全带，Mission X带来赛车一般的高安全度。在乘客一侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块，该模块由保时捷设计公司打造，具有模拟和数字两种显示模式，可以展示赛道圈速或车手的生理健康数据，比如心率等。

选车侦探观点：保时捷的几款超级跑车都是具有划时代意义的产品，比如80年代末的959、21世纪初的卡雷拉GT以及10年前的混动超跑918 Spyder一样，Mission X将通过纯电动力开启保时捷跑车的下一个阶段，你觉得这款车能打破纽北圈速记录吗？欢迎讨论。