南宋车船（想象图）
南宋建炎四年（1130年）二月，湖南洞庭湖区爆发了钟相、杨幺起义。不到一个月，起义军就发展到40万人，占领了洞庭湖周围十九个县。南宋朝廷十分恐慌，赶紧任命武将孔彦舟为捉杀使，带兵前往镇压。孔彦舟知道正面攻打难以取胜，就先派一批奸细，假扮成乞丐，混进钟相起义军队伍，然后里应外合攻破钟相营寨，钟相被俘遇害。当年四月，杨幺被推举为起义军首领，继续和官军作战。其后六年间，起义军七次粉碎了官军的围剿。直到绍兴五年（1135年），才被岳飞率领的官军打败。
钟相、杨幺起义与中国历史上其他的农民起义有很大不同。首先，这次起义的指导思想颇具理想主义色彩。如钟相提出的“等贵贱，均贫富”口号，据说来源于摩尼教，它对贫苦百姓极具吸引力。其次，杨幺起义军建立了自己的根据地。其他农民起义大多是流寇模式，也就是流动作战，靠四处劫掠地主财富来维持生存。而杨幺起义军实行“陆耕水战”的耕战模式，亦兵亦农，战时杀敌，闲时耕作，自给自足。他们利用河湖港汊的地理条件，修建了大量水寨，每个水寨为一个作战和耕作单位，战时各水寨协同作战。第三，杨幺起义军注重技术创新，喜欢用一些新式作战装备来对付官军，令官军无可奈何。杨幺起义期间，朝廷先后派遣程昌寓、刘洪道、解潜、孟庾、李纲、折彦质、王夑等人率重兵前去镇压，当中不乏名将，结果均以失败告终。
钟相、杨幺起义地区图
杨幺起义军最具杀伤力的作战装备是一种叫“车船”的战舰。车船有大有小，大的长达二三十丈，宽三四丈，高数丈，吃水一丈，可载千余人。车船通常为二层或三层，两边设有护板，可防御敌船撞击。车船前后设有踏车，数量从2车到24车不等。踏车是车船的动力机构。车船上的水手一齐用脚踩动踏车，即可带动船桨旋转，车船于是快速前行，且可进可退。车船四周设有撞杆，用于抵御敌船攻击。撞杆十分坚固，敌船一撞，必定自损。车船上还设有拍竿，长十余丈，上置巨石，下安辘轳，预系绳索，遇敌船靠近，即用拍竿将其击碎。车船上还配备了一种叫木老鸦的战具，是用长3尺左右的木材削尖两端制成。因为车船都很高大，起义军居高临下，可用木老鸦投掷敌人，颇具威力。此外，起义军还使用机动灵活的海鳅船，与车船互相配合，取长补短。由于杨幺起义军拥有大量车船，官军根本不是对手。
然而，令人大跌眼镜的是，这种先进的战舰，居然是官军最先制造出来的。绍兴元年（1131年），鼎澧路镇抚使程昌寓受命镇压杨幺起义军。程昌寓于是请都水监（掌管舟船及水运事务的机构）都料匠（营造师）高宣赶造车船，先后造出了8车、20车、23车的车船，能载两三百人。车船造好后，程昌寓派水军攻打起义军水寨。谁知在首次交战中，江水忽然退潮，不仅车船搁浅，连高宣都成了俘虏。此后，高宣替杨幺起义军造船。在官军车船的基础上，高宣不断改进和创新，打造出了装备更为精良的车船。如杨幺的24车大楼船，可载千余人，在水战中具有无与伦比的优势。据说官军曾试图仿造杨幺起义军的车船，但始终没有成功。
杨幺车船（模型）
绍兴五年（1135年）春，南宋朝廷为解除洞庭湖区的心腹之患，将岳飞从抗金前线调回，全力以赴镇压杨幺起义军，并派宰相张浚亲临督战。官军在洞庭湖区各要道屯驻重兵，不断缩小包围圈，并加紧经济封锁。如杨幺起义军在岳阳洞庭湖畔开办的鹿角窑，曾有陶窑数百座，全部被官军捣毁。中国六大古窑城之一的鹿角窑，从此一蹶不振。官军还砍伐大量树木，做成排筏，堵塞港汊，以破解起义军车船的优势。此外，官军还大力开展诱降活动，致使起义军分化瓦解，被各个击破。最后，杨幺力战不屈，被俘遇害。
虽然杨幺车船最终被岳飞破解，可先进作战装备对于杨幺起义军的重要性，仍给我们留下了深刻印象。作战装备水平的高低，显然是决定胜败的关键因素之一。杨幺起义军能够坚持六年，七次打败官军，靠的全是技术活。也就是说，名不见经传的都料匠高宣，为杨幺起义军作出了巨大贡献。
杨幺起义（连环画封面）
不过，高宣只是车船的改进者，而非发明者。与杨幺起义军交战过的南宋名将李纲，曾在《与宰相论捍贼札子》中说，车船是唐太宗李世民的五世孙李皋发明的。李皋生活于唐朝中期，袭封曹王，曾任荆南节度使，是一个足智多谋的人物。《旧唐书》中说他“常运心巧思为战舰，挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席，所造省易而久固”。《新唐书》中也说他“教为战舰，挟二轮蹈之，鼓水疾进，驶于阵马”。大意是说，李皋曾费尽心思设计制造战舰，用人力踏动木桦为推进机，使得航行速度加快。据说淮西节度使李希烈叛乱时，李皋就是使用车船，打破了李希烈对长江的封锁，使得江浙两湖的赋税和粮草，能够源源不断地接济京城长安。
严格地说，李皋也不是车船的始创者。李皋的车船也是在古代千里船的基础上研制出来的。千里船是南北朝时期的数学家祖冲之发明的。而祖冲之发明千里船，据说又借鉴了诸葛亮的木牛流马原理。显然，科学发明都是站在前人的肩膀上创新。人类社会的发展和进步，本身就是一个承前启后的过程。（文/谢志东）
洞庭湖返回搜狐，查看更多
责任编辑：