（来源：井冈山革命博物馆）
“我来到江西遂川县了......我天天跑路，钱也没有用，衣也没有穿，但是精神非常的愉快，较之从前过优美生活的时代好多了。因为是自由的，绝不受任何人的压迫。”1927年10月初三，红军副营长陈毅安在井冈山寄出了第一封家书。此信具有珍贵的历史价值，是他最早报告了毛泽东引兵井冈山，要在井冈山建立根据地的情况，标志着红色邮政在井冈山燃起了星星之火。在信的末尾，陈毅安附注：“通信处：江西宁岗县龙头邮局第二小学刘先生转游雪卿交”。
1927年10月27日，毛泽东率领秋收起义部队胜利抵达井冈山。在探索开创一条“以农村包围城市，武装夺取政权”的革命道路的同时，也探索开创出了一条井冈山区的红色邮政之路。并且首先通过军民的共同努力，在井冈山根据地的村、乡、区建立了“递步哨”、“传山哨”等简易通讯形式。尔后，又在遂川、宁冈、永新、莲花等县区建立了红色交通站。交通站设有专职交通员，负责根据地内外的通信联络工作。在此基础上，湘赣边界工农兵政府还专门在江西宁冈龙头（现井冈山龙市镇）成立了“赤色邮政局”，这是根据地的第一个邮局。这些通讯形式和方式尽管很原始，但为根据地党、政、军传递文件、命令和沟通联系起到了重要作用，因此奠定了它独特的政治地位。
当然，这时的邮政交通事业主要还是秘密交通线，通过秘密交通来加强上下联系的。当时虽然没有现代化的交通工具。但县与县，村与村，区乡之间，红区与白区，边界党与江西、湖南两省委，以及中央还是能保持密切的联系。当时中央对交通联络工作的要求是非常严格的，并专门强调：“……两省（指江西、湖南）须各有一个专门的经常的交通处接受前委的交通，使省委与前委的联系永不中断，前委每十天须送一报告到两省的接头处，主管省委接到报告后，须立即回答并将前敌的报告和省委的回答立送中央。”为此，井冈山革命根据地从上至下形成了多渠道，多层次的交通网络。
循着历史的脉络，我们会发现，湘赣边界党与广东、江西、湖南及至中央的秘密交通主要有四条：
一是由广东韶关经江西赣州至遂川。对此，井冈山会师的重要联络人何长工有过回忆：1927年11月底，经过几个月的奔波，何长工在韶关犁铺头见到了朱德。“朱德高兴地说：‘好极了，从敌人的报纸上看到了井冈山的消息。我们跑来跑去也没有个地方落脚，正要找毛泽东同志呢！前些天刚派毛泽覃同志到井冈山联系去了。’......第二天，朱德同志给我一封介绍信，是给曲江县委的，同时给了我30块银洋。陈毅同志说:‘路很远，多给他几块钱嘛。’朱德同志笑着说:‘我也是干人儿呀!’临走时，朱德同志握着我的手说：‘一路上，地方党的同志会帮助你的，希望你赶快回到井冈山，和毛泽东同志联系。’我从犁铺头出发，经曲江、资兴、南雄到赣州，经赣南特委书记康子文的介绍，我在赣州认识了江西省委宣传部长王维宪（他是四川人）。以后赣南特委派船送我们去万安。我和王维宪都是白面书生，怕路上盘问，都化了装，我打扮成打渔的。船到赣州与万安之间的良口，我们上了岸，就赶夜路，这时万安在总暴动，很多农民挂了红带子，领导人是万安县委书记曾天宇。我们一上岸就被当地的妇女队抓住了。她们好凶，怀疑我们是白军的侦探，把我们吊起来要杀掉。我对她们解释说：‘不要杀吧!革命同志杀革命同志又怎么得了。你们把我们解到县里去，弄清楚了再杀不迟。’后来他们把我们送到了万安，会到曾天宇同志，安慰了一顿，稍微休息即将我们送到遂川于田街，我们回到工农革命军第一团的队伍，一团立即派人把我们送到遂川县城，回到根据地。”
这是井冈山斗争初期，由广东省委和江西省委共同开辟的秘密交通线，也是井冈山斗争时期最早的红色交通线。这条秘密交通线也因为开辟得早，所以一直鲜为人知。重要的是，这条交通线路的开辟，让毛泽东知晓和明晰了不少赣南粤北的政治状况和社会大众情况，并对毛泽东打通井冈山至赣南的战略通道以及后来率部转战赣南闽西均有着战略实践启示。
另据广东省党史相关资料记载，1928年9月，党和红军还开通了从井冈山至广东粤东和粤北地区的秘密交通线，并沟通东江、北江革命根据地与井冈山及中央苏区的联系。而广东省委通过这条交通线为井冈山输送了多名干部和战略物资，支持了井冈山斗争。
二是从井冈山经永新县北乡到吉安县梅花村，再到吉安县城的赣西特委，然后通往南昌的江西省委，最后到达上海党中央处。这条最重要的交通线多次遭敌人破坏，但又被一次次重建。如，吉安县委在1928年初派曾山担任吉安西区区委书记，经过艰苦工作，接上了与井冈山的联系。当年4月29日毛泽东于宁冈茅坪写给湘赣省委转中央的信以及1928年5月2日，毛泽东在永新写给中央的信，报告了边界斗争的情况，报告了经江西省委“批准湘赣特委之组织”、“批准于5月21、22两日召集各县代表大会”（即湘赣边界党的“一大”）提出了罗霄中段政权的三点理由，特别是阐述了建立井冈山革命根据地的理由以及以罗霄山脉为军事依托，逐步向外发展的战略构想。这封重要的信就是通过此线从井冈山发出的。后来，这条线路又根据斗争形势的转变，增加了永新西北特委至吉安赣西特委这条秘密交通线，全线共设9个分站，各自由专人负责，亦成为连接井冈山与江西省委的重要一环。
需要说明的是，从井冈山至吉安西区还是井冈山革命根据地秘密交通线重要的出路口，是以毛泽东和中共前委与中共中央取得联系的第一道关键通道。这条通道与井冈山地方武装王佐开辟的从井冈山至吉安城区的“秘道”有重叠，是党经过多次考察和实践后积极采用的重要交通线。
三由宁冈经三湾、莲花至萍乡和安源。1928年春，湖南省委在萍乡办公，通过这条交通线，沟通了湘赣边界与湖南省委的联系。湖南省委一开始从3月派员对井冈山进行指导工作到5月20日、6月19日、6月26日、7月4日发来指示信等。同时，通过这条交通线，湖南省委还派来了许多领导人和工农知识分子上山。如杨开明被派来担任特委书记，袁德生、杜修经多次到宁冈、永新等地巡视。1928作5月湖南省委一次就组织了200多人上山，上山后任前委秘书的江华（当时叫黄春甫）就是这时来的。后来，由于湖南省委及下辖的各地特委屡遭国民党特务机关的破坏，1928年6月上旬，省委机关被迫从长沙、湘潭迁往安源，湖南省委与井冈山的联系因此有过短暂中断。1928年11月，毛泽东委托曾任中共长沙市委书记、湖南省委代表、多次上井冈山传达湖南省委指示且地下工作经验丰富的袁德生等到安源建立秘密交通站，袁在安源一面做工，一面担任党的秘密交通，为湘东特委和井冈山根据地递送情报，传递信件，护送来往同志，甚至沟通党中央、朱毛红军和湖南、江西两省委之间的联络，帮助井冈山革命根据地和红军做了大量工作。此条交通线重新启用后，湖南省委还积极努力为根据地解决食盐、布匹，秘密送到井冈山区，据江华回忆，中共在莫斯科召开的“六大”决议就是用药水写在一疋白布上秘密送到宁冈，在“柏露会议”上传达的。
这条秘密交通线路在党的掌控下，相对安全。为此，杨开明在1929年2月起草的《关于湘赣边苏区情况的综合报告》中写道：“我是1月13号由井冈动身的……路上走了20多天。这条路很好走，没有什么危险，中央如有东西寄去，可由吉安党委设法转去。”
四是由茅坪经河桥到茶陵至长沙。据井冈山斗争亲历者苏兰春回忆：1928年3月间，毛泽东来到东源大仓，他要苏兰春找一个忠实可靠的人送信去茶陵，将信送训茶陵的“同泰昌”或“同福祥”的药店。苏便找了同村的林福古，林福古原本就是茶陵人，对茶陵的情况自然熟悉。于是，毛泽东当着林福古的面，将信件藏在斗笠中的笠叶中。同时，告诉林福古背着斗笠走路更符合春季多雨时节，敌人不会怀疑，所以根本不用害怕。临行前，毛泽东还给了他一些银元。林福古便壮起了胆子、安全通过了敌人的数个关卡。到茶陵后，他顺利将信交给了“同福祥”的店东，店东另将一刀草纸交给林福古，要他带回来。毛泽东收到草纸后，将草纸放在水里，秘文便显现出来了。
此外，为适应革命斗争，特别是红军主力在外线作战阶段，中共井冈山前委和湘赣边界特委对秘密交通工作有所加强。如，1928年8月，黄洋界保卫战前夕，为了探听国民党军的情报，新遂边陲特别区大井乡工农兵政府交通员余振坤兄弟俩奉湘赣边界防务委员会主任王佐的命令前往湖南酃县十都镇侦察。他们装扮成买粮食的农民，把探查到的情况牢牢记在脑中，然后抄近道连夜赶了70多里山路回到井冈山，将耳闻目睹湘敌第八军即将进攻井冈山的的情报反馈给红军。守山的红军积极应对，最终取得了黄洋界保卫战的胜利。
正因为当年井冈山革命根据地的邮政交通工作富有成效，对此，毛泽东在给中央的报告中曾欣然写道：“我们的永久通讯处：宁冈袁文才，大小五井遂宁界荆竹山王佐。”
（全文完）
文稿：何小文、黄 军
图片：何小文
审校：曹愫珉
审核：李归宁
签发：朱晓艳
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