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Author / 酷乐汽车

雷克萨斯LFA作为旗下最强限量超跑，哪怕已经停产多年，依旧具有很高的热度，而该车的继任者也一直是一个谜，直到最近有真实谍照出现，该车被拍到进行伪装测试，且名称将变成LFR，该车将是一款完全合法上路车型。

从谍照可以看出，该车紧随赛用原型的脚步，就是早前曾在德国和日本赛道上出现过的GT3规格赛车，这次是我们首次看到雷克萨斯为这款车开发为合法公路版。

虽然这款伪装原型车保留了其GT3赛车的侵略性姿态和赛车比例，但为适应公路使用，部分细节进行了重新设计。前脸采用更加传统的进气口取代了赛道专用大型进气口，前翼子板上的导流板也有所收敛。

引擎盖上的通风口明显缩小，而曾经显眼的翼子板通风口则消失不见，看起来像是雷克萨斯有意在保留原始赛用风格的基础上，稍微降低了其霸气的细节。

车尾部分，巨大的赛车尾翼被更内敛但依旧霸气的固定尾翼所取代，赋予这款车更干净、更精致的外观。

尾灯下重新设计的进气口显得更加低调，后扩散器经过重新设计，能够容纳四个排气管，这与赛道版的侧置排气口形成鲜明对比。此外之前巨大的辅助刹车灯也被去掉了，取而代之的是更适合普通道路使用的牌照架。

目前来看，这款原型车距离量产还有一段距离，该车显然还有更多的调校工作要做，随着开发的推进，比如LED灯组、侧视镜和整体车窗设计应该还有调整。

该车的赛用版是基于2022年丰田GR GT3 Coupe概念车开发而来，预计将搭载符合GT3类别规则的全新双涡轮增压V8动力系统。

而这款公路超跑则可能会采用弱化的V8版本，虽然目前还不清楚这款动力系统是否会电气化，但可以肯定LFR将在丰田GR和雷克萨斯的产品序列中占据性能顶端的位置。

该车的赛车版本预计将在2026年初登上赛道，而公路版LFR可能会在同年晚些时候推出。届时，它将与法拉利296 GTB、兰博基尼全新Temerario以及迈凯伦750S的电气化继任者等劲敌一较高下。

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